Sprinkler pour parkings couverts et souterrains

Un parking couvert ouvert au public est un établissement recevant du public de type PS, régi par l'arrêté du 9 mai 2006. Le règlement de sécurité permet d'exiger un système d'extinction du type sprinkleur dans tout ou partie d'un établissement, conforme aux normes françaises homologuées et réalisé par des entreprises spécialisées et dûment qualifiées. Le guide de préconisations publié par la Direction générale de la sécurité civile en juin 2016 prévoit des règles propres au parc sprinklé pour le désenfumage, les bornes de recharge et les consignes à colis.

Dans un parking, le désenfumage sert d'abord aux secours : repousser la fumée d'un côté du foyer pour le localiser et l'atteindre. La réglementation fixe un débit d'extraction proportionnel au nombre de places du compartiment, de 600 à 900 m³/h par véhicule, suivant que le parc dispose ou non d'un système d'extinction automatique à eau du type sprinkler. Sur un grand parc, cet écart pèse sur la taille des ventilateurs, des gaines et de l'alimentation électrique : le sprinklage et le désenfumage s'étudient ensemble.

La recharge des véhicules électriques est l'autre grand sujet des parkings. D'après le guide de la sécurité civile, les compartiments équipés d'une installation d'extinction automatique à eau de type sprinkler ou brouillard d'eau ne sont pas limités en puissance maximum cumulée ni en nombre de points de charge. La recharge rapide y est admise au niveau de référence et aux niveaux juste au-dessus et au-dessous. Pour un gestionnaire qui prévoit d'équiper ses places, le sprinklage ouvre des possibilités qu'un parc non protégé n'a pas.

Le réseau sous eau, plein d'eau sous pression, convient aux locaux hors gel. Un parking ouvert sur l'extérieur, une rampe ou un niveau non chauffé exposent les canalisations au gel : on y pose un réseau sous air, où l'air comprimé tient la place de l'eau en aval du poste de contrôle jusqu'à l'ouverture d'une tête, ou une protection sous antigel, que la règle APSAD R1 encadre aussi. Le choix se fait niveau par niveau, selon l'exposition au froid de chaque zone.

Un parking ouvert au public cumule les contrôles du règlement de sécurité et ceux du référentiel de l'installation. Côté établissement recevant du public : vérification avant mise en service, vérification technique annuelle par un technicien compétent notée au registre de sécurité, examen tous les 3 ans par une personne ou un organisme agréé. Côté réseau : essais hebdomadaires sur le site et, pour un réseau suivi selon la règle APSAD R1, vérification semestrielle par une entreprise certifiée avec compte rendu Q1. Le détail est sur la page maintenance et vérification sprinkler.

Le budget dépend du nombre de niveaux et de places, de la part de réseau sous air, des sources d'eau à créer et de l'articulation avec le désenfumage et les bornes de recharge. Les fourchettes publiques que nous avons pu vérifier sont sur la page des prix d'installation sprinkler, sources datées. Un parking existant se chiffre après un relevé sur place : hauteur libre, obstacles, gaines et chemins de câbles décident du tracé.